前三季度，皮卡销量同比增长11.2%，“六强”平分

9月，皮卡市场销量4.6万辆，同比下降1.9%，环比增长14.6%，处于近五年高位中间；前三季度累计销量43.2万辆，同比增长11.2%。其中，新能源和出口市场保持良好增长势头。在皮卡市场第一梯队，无论是单月销量还是累计销量，“六强”都呈现出得失分化的局面。其中，江铃汽车、长安汽车、郑州日产单月销量实现同比增长，长城汽车、上汽大通、郑州日产合计销量出现同比增长。中国汽车流通协会乘用车市场联合分会公布的数据显示，9月份皮卡市场销量4.6万辆，同比下降1.9%，环比增长14.6%，处于近五年高位中间；前三季度累计销量43.2万辆，同比增长11.2%。在电动化、智能化浪潮的推动下，新能源皮卡持续呈现增长态势。 9月，新能源皮卡销量4000辆，同比增长104%，环比增长31%。前三季度累计销量5.4万辆，同比增长440%，走势好于汽油皮卡。值得一提的是，皮卡在海外市场的销量也保持了良好的增长态势。 9月，皮卡出口2.6万辆，同比增长3%，环比增长22%。行业占比继续保持较高水平；前三季度累计出口22.8万台，同比增长28%。长城持续强势，前六名势均力敌分裂。在出口市场拉动下，9月销量前六名分别是长城汽车、长安汽车、郑州日产、江淮汽车、江铃汽车、上汽大通，销量超过4000辆，构建了“一超多强”的市场格局。在皮卡市场，长城汽车继续保持皮卡领域的强势领导地位，在国内外都有较为稳健的表现。数据显示，长城皮卡9月全球销量12,901辆，同比下降10.8%；前三季度累计销量136,223辆，同比增长3.1%。长城炮8月份全球销量10,345辆，累计销量突破10,000辆，历时59个月。继续保持中国皮卡销量冠军。长城炮、风骏、金刚炮占据皮卡市场单一车型销量前三名。出口方面，长城皮卡销量为前三季度共计46,068套，同比增长22.8%。江淮汽车9月销售皮卡4,918辆，同比下降37.7%，位居行业第二。前三季度累计销量44795辆，同比下降5.9%，销量排名行业第二。江铃汽车9月销售皮卡4876辆，销量排名行业第三，同比增长10.3%； 1-9月累计销量39,173辆，同比下降8.6%，销量排名行业第四。凯朗汽车9月销售皮卡4815辆，同比增长35.8%，销量排名行业第四。前三季度累计销量37460辆，同比下降11.2%，销量排名行业第五。上汽大通9月皮卡销量4,457辆，排名行业第五，同比下降9%；1-9月累计销量42,078辆，位居行业第三。同比增长7.1%。郑州日产9月皮卡销量4141辆，同比增长20.5%，排名行业第六。前三季度累计销量34585辆，同比增长37.7%，销量排名行业第六。在皮卡市场第一梯队，单月销量和累计销量均呈现涨跌互现的走势。 9月，江铃汽车、苍安汽车、郑州日产销量实现同比增长，其他三家企业则出现不同程度下滑。今年前三季度，长城汽车、上汽大通、郑州日产合计销量同比增长，其他三家企业则出现下滑。福田汽车跑赢市场，新能源增速放缓。在电气化领域随着乘客的开发和使用，皮卡的市场空间逐渐改善。受益于此，率先布局的比亚迪、吉利雷达等企业实现了领先于其他品牌的皮卡销量增速，目前已在皮卡市场形成了一定的市场规模。不过，新能源皮卡的高增速已明显放缓。乘联会数据显示，9月，吉利雷达电动皮卡销量1593辆，销量排名行业第十，同比增长109.6%；前三季度累计销量12151辆，销量排名行业第十，同比增长157.9%。 9月，比亚迪皮卡销量1,593辆； 1-9月累计销量31,256辆，同比增长554.2%，销量排名行业第七。此外，还有苍安增程式皮卡和郑州尼萨n的新能源皮卡9月份也表现出色，销量分别为793辆和404辆。北汽福田9月销售皮卡2754辆，排名行业第七，同比增长33.6%，高于行业增速，避市；前三季度累计销量26664辆，同比增长25.3%，销量排名行业第八。河北中兴9月销售皮卡1758辆，销量排名行业第八，同比增长36.6%；但前三季度累计销量并未跻身前十。 9月，江西五十铃皮卡销量1636辆，销量排名行业第九，同比下降12.8%。 1-9月累计销量15104辆，同比增长11.8%，销量排名行业第九。面对“金九”销售高峰期和“年终势头”，皮卡企业无实现了迎面同步增长。相反，它们涨跌均匀，反映出皮卡市场的激烈竞争。面对新旧动能转换、经营环境变化等诸多因素，各车企要打造自己的核心竞争力，打造卓越的产品和服务。 。 （编辑：龚蕾）